Pubblicato il 17 giugno 2026, diversi media marittimi tradizionali e istituzioni finanziarie hanno emesso avvisi congiunti del settore in merito alla completa riapertura dello stretto di Hormuz, la principale arteria marittima che trasporta quasi un quarto del petrolio mondiale trasportato via mare e un grande volume di merci in container.
Dopo mesi di mediazione diplomatica, gli Stati Uniti e l’Iran hanno finalizzato il testo di un memorandum di cessate il fuoco, con una cerimonia formale di firma prevista per il 19 giugno a Ginevra, in Svizzera. Le autorità locali hanno confermato che lo stretto di Hormuz sarà completamente aperto a tutte le navi mercantili dopo la firma. Per 108 giorni consecutivi, frequenti conflitti regionali avevano costretto la maggior parte delle compagnie di navigazione ad abbandonare lo stretto e a compiere lunghe deviazioni attorno al Capo di Buona Speranza, innescando una serie di gravi problemi industriali.
I principali vettori portacontainer globali hanno rilasciato una dopo l’altra dichiarazioni ufficiali di risposta. Hapag-Lloyd ha dichiarato che farà in modo che tutte e quattro le navi bloccate nel Golfo Persico attraversino lo stretto di Hormuz e completino l'evacuazione entro l'inizio della prossima settimana. Maersk adatterà in anticipo il proprio sistema di pianificazione delle navi, ripristinerà gradualmente le rotte dirette verso Asia-Medio Oriente e Asia-Europa che passano attraverso lo stretto e annullerà i supplementi temporanei per la deviazione del Capo entro 10 giorni lavorativi.
Il blocco a lungo-termine dello stretto ha comportato enormi spese aggiuntive per gli esportatori globali. Le navi che prendevano la rotta del Capo dovevano affrontare dai 10 ai 14 giorni extra di transito, oltre a supplementi per deviazioni, assicurazione contro i rischi di guerra e tariffe per i rischi di alta stagione, facendo aumentare i costi logistici complessivi dal 18% al 30% per le spedizioni in Cina-Europa e Cina-Medio Oriente. High Goldman Sachs ha pubblicato un rapporto di ricerca il 17 giugno, sottolineando che la riapertura della via navigabile libererà circa il 9%-11% della capacità di trasporto globale bloccata, invertirà la scarsa offerta di navi e determinerà continue diminuzioni delle tariffe di trasporto spot.
Gli analisti del settore ricordano ai produttori del commercio estero e agli agenti logistici di adeguare ragionevolmente i piani di spedizione. Nel breve termine, le tariffe di nolo oscilleranno leggermente a causa dell’evacuazione concentrata delle navi incagliate, ma la tendenza generale al ribasso è chiara. Le aziende con merci programmate per la spedizione in Medio Oriente e in Europa possono ritardare opportunamente la prenotazione in attesa di riduzioni dei costi, mentre i clienti con contratto a lungo-termine possono rinegoziare tariffe preferenziali con i corrieri in base alla nuova situazione del mercato.
